به گزارش خبرنگار بین‌الملل تازه‌های اقتصاد؛ مدتهاست که اخبار مربوط به بحران گازوئیل در جهان، در صدر اخبار است کشورهای مختلف راه حل های متفاوتی برای این برحان اندیشیده اند از جایگزینی خودروهای برقی گرفته تا صرفه جویی و واردات از کشورهای جایگزین با این حال، تحلیل های جهانی حاکی از این است که این بحران با پایان سال میلادی تمام نمی شود ودر سال 2027 هم ادامه دارد.
تحلیلگران معتقدند تا زمانی که پالایشگاه‌های آسیب‌دیده در خاورمیانه به فعالیت کامل بازنگردند، جریان فرآورده‌های نفتی از طریق تنگه هرمز بهبود نیابد و صادرات گازوئیل روسیه به حالت اول برنگردد، عرضه گازوئیل در جهان کمتر از سطح سال ۲۰۲۵ باقی خواهد ماند.
مسئله حمل‌ونقل تنها چالش موجود در زمینه عرضه نفت خاورمیانه نیست، اما بزرگ‌ترین چالش به شمار می‌رود. در هفته‌های نخست جنگ، پالایشگاه‌هایی از جمله «باپکو» (Bapco) در بحرین و «جیزان» در عربستان سعودی هدف قرار گرفتند. در حال حاضر، پالایشگاه باپکو به سه چهارم ظرفیت کامل خود بازگشته است، اما پالایشگاه جیزانِ شرکت «آرامکوی سعودی» — با ظرفیت ۴۰۰ هزار بشکه در روز و به عنوان یکی از قطب‌های اصلی پالایشی در حاشیه دریای سرخ — همچنان پس از چندین بار هدف قرار گرفتن در ماه‌های اخیر، تعطیل است.
رابین میلز، مدیرعامل شرکت مشاوره انرژی «قمر انرژی» (Qamar Energy)، در روزنامه «نشنال» نوشت: «قرار است در هفتم نوامبر، نخستین کشتی حامل تنها ۳۰۰ هزار بشکه — که کمتر از یک‌دهم میزان مصرف روزانه آمریکا است — به نیویورک برسد.»
تحلیلگران اذعان دارند که «توافق‌نامه گازوئیل روسیه» تاثیری ناچیز بر عرضه و قیمت‌های جهانی گازوئیل خواهد داشت؛ به‌ویژه پیش از انتخابات میان‌دوره‌ای آمریکا در سوم نوامبر، قطعا چنین تاثیری مشاهده نخواهد شد.
با نزدیک شدن به فصل زمستان و افزایش شدید تقاضا برای سوخت گرمایشی در نیم‌کره شمالی — به‌ویژه در آمریکا — هیچ راهکار فوری و قابل‌توجهی در سمت عرضه وجود ندارد که بتواند فشارِ افزایشی بر قیمت‌های گازوئیل را کاهش دهد.
به گفته میلز از شرکت «قمر انرژی»، «راهبرد درست این است که در هر زمان و هر مکانی که ممکن است، در مصرف صرفه‌جویی شود.» این موارد می‌تواند شامل وسایل نقلیه سنگین گازسوز، اتوبوس‌های حمل‌ونقل عمومی گازسوز یا برقی و تغییر به سمت خودروهای برقی مسافربری باشد.
قیمت‌های بالای بنزین و گازوئیل، تغییر اروپا به سمت خودروهای برقی را تسریع کرده و به طور قابل توجهی از خودروهای معمولی که قانون‌گذاران سال‌ها با وضع مقررات سعی در سرعت بخشیدن به آنها داشتند، فاصله گرفته است.
بانک مورگان استنلی هفته گذشته اعلام کرد که بازارهای جهانی سوخت حداقل تا اواسط سال آینده با کمبود عرضه مواجه خواهند بود، زیرا در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۷، حجم بسیار بالایی از تعمیرات اساسی برنامه‌ریزی‌شده انجام خواهد شد—تعمیراتی که پالایشگاه‌ها انجام آنها را از سال جاری به تعویق انداخته‌اند.
به گفته تحلیلگران مورگان استنلی، کاهش پیش‌بینی شده در میزان بهره‌برداری از پالایشگاه‌ها در سه ماهه دوم سال آینده، دو و نیم برابر ظرفیتی خواهد بود که معمولا در فصل بهار به دلیل تعمیرات اساسی از مدار خارج می‌شود. این رقم همچنین از مجموع ظرفیت پالایشگاهی که در حال حاضر در خاورمیانه و روسیه غیرفعال است، بیشتر می‌باشد.
آژانس بین‌المللی انرژی (IEA) نیز در نسخه اکتبر گزارش ماهانه بازار نفت هشدار داد که کمبود فعلی در بازارهای گازوئیل و نفت گاز، احتمالا تا اواسط سال آینده ادامه خواهد یافت. در بحبوحه این کمبود عرضه، قیمت‌ها در آمریکا حتی پس از آنکه دولت از تمام ابزارهای موجود برای بهبود وضعیت استفاده کرد، همچنان کاهش نیافته‌اند.
پاتریک دی‌هان، مدیر بخش تحلیل‌های نفتی در شرکت «گس‌بادی» (GasBuddy) آمریکا، گفت: «هفته گذشته قیمت گازوئیل در سطح ملی اندکی افزایش یافت. با توجه به اینکه در آستانه انتخابات آمریکا، میانگین قیمت بنزین احتمالا بالای ۴ دلار و قیمت گازوئیل بالای ۶ دلار در هر گالن باقی خواهد ماند، آن بهبودی که رانندگان و سیاست‌گذاران به آن امید داشتند، محقق نشده است و این در حالی است که ایالت‌ها اقدام به کاهش مالیات سوخت کرده‌اند و دولت ترامپ نیز تقریبا از تمام اهرم‌های در دسترس خود استفاده کرده است.»
نظر شما