به گزارش تازههای اقتصاد به نقل از تجارت نیوز، گسترش خودروهای برقی در سالهای اخیر، توسعه زیرساختهای شارژ را به یکی از مهمترین دغدغههای دولتها، خودروسازان و مصرفکنندگان تبدیل کرده است. بسیاری از خریداران خودروهای برقی همواره نگرانیهایی درباره دسترسی آسان به ایستگاههای شارژ، بهویژه در سفرهای بینشهری، داشتهاند. با این حال، تازهترین بررسی سازمان «حملونقل و محیط زیست» (T&E) نشان میدهد که اتحادیه اروپا نه تنها توانسته این نگرانی را تا حد زیادی برطرف کند، بلکه توسعه شبکه شارژ عمومی در بسیاری از کشورها حتی از رشد خودروهای برقی نیز پیشی گرفته است. این موضوع نشان میدهد سیاستهای اتحادیه اروپا در زمینه توسعه زیرساختهای حملونقل پاک، نتایج قابل توجهی به همراه داشته و زمینه را برای افزایش استفاده از خودروهای برقی در سالهای آینده فراهم کرده است.
توسعه زیرساخت شارژ با سرعتی بیشتر از رشد خودروهای برقی
بر اساس تحلیل جدید سازمان حملونقل و محیط زیست (T&E)، شبکه شارژ عمومی خودروهای برقی در سراسر اتحادیه اروپا با سرعتی بیشتر از افزایش تعداد خودروهای برقی در حال گسترش است. این گزارش نشان میدهد که اجرای سیاستهای اتحادیه اروپا در حوزه زیرساخت شارژ، نقش مؤثری در حمایت از روند گذار به حملونقل برقی داشته و تقریباً تمامی کشورهای عضو توانستهاند الزامات اصلی این برنامه را برآورده کنند.
پژوهشگران معتقدند روند نصب ایستگاههای شارژ عمومی در سالهای ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶ از پیشبینی رشد فروش خودروهای برقی نیز جلوتر حرکت کرده است. این موضوع یکی از مهمترین نگرانیهای خریداران خودروهای برقی، یعنی دسترسی به ایستگاههای شارژ، را تا حد زیادی کاهش داده و اعتماد مصرفکنندگان را نسبت به استفاده از خودروهای برقی افزایش داده است.
تعداد ایستگاههای شارژ عمومی اروپا به ۱.۱ میلیون دستگاه رسید
این گزارش نشان میدهد که تا پایان سال ۲۰۲۵، تعداد نقاط شارژ عمومی خودروهای برقی در کشورهای عضو اتحادیه اروپا به حدود ۱.۱ میلیون دستگاه رسیده است. این رقم در مقایسه با سال ۲۰۲۰، رشد چشمگیر پنج برابری را نشان میدهد و بیانگر سرعت بالای سرمایهگذاری کشورهای اروپایی در توسعه زیرساختهای حملونقل پاک است.
به اعتقاد کارشناسان، بخش مهمی از این پیشرفت نتیجه اجرای مقررات «زیرساخت سوختهای جایگزین» یا AFIR است. این مقررات حداقل استانداردهای لازم برای توسعه زیرساختهای شارژ را در تمامی کشورهای عضو اتحادیه اروپا تعیین کرده و دولتها را موظف کرده است همزمان با افزایش تعداد خودروهای برقی، ظرفیت شبکه شارژ را نیز توسعه دهند.
تقریباً همه کشورهای اتحادیه اروپا به اهداف AFIR رسیدهاند
بر اساس مقررات AFIR، هر کشور عضو باید به ازای هر خودروی تمام برقی یا BEV ثبتشده در قلمرو خود، حداقل ۱.۳ کیلووات ظرفیت شارژ عمومی فراهم کند.
بررسیهای انجامشده نشان میدهد که تا پایان ماه مارس سال ۲۰۲۶، تمامی کشورهای عضو اتحادیه اروپا به جز کشور مالت موفق شدهاند این هدف را محقق کنند. همچنین زمانی که ظرفیت شارژ تمامی کشورهای عضو به صورت یکپارچه محاسبه میشود، مشخص میشود اتحادیه اروپا در مجموع حدود ۱۸۰ درصد ظرفیت شارژ بیشتری نسبت به حداقل مورد نیاز ناوگان خودروهای برقی در اختیار دارد.
این آمار نشان میدهد سرمایهگذاری در زیرساختهای شارژ نه تنها همگام با رشد خودروهای برقی انجام شده، بلکه حتی از میزان افزایش تقاضا نیز پیشی گرفته است؛ موضوعی که میتواند خیال خریداران خودروهای برقی را از بابت آینده شبکه شارژ آسودهتر کند.
توسعه سریع شارژرهای فوق سریع در بزرگراههای اروپا
گزارش T&E همچنین به پیشرفت قابل توجه کشورهای اروپایی در توسعه شارژرهای فوق سریع اشاره میکند. بر اساس مقررات AFIR، ایستگاههای شارژ سریع DC با توان حداقل ۱۵۰ کیلووات باید در فواصل حداکثر ۶۰ کیلومتری در امتداد کریدورهای اصلی حملونقل موسوم به TEN-T مستقر شوند تا امکان سفرهای طولانی با خودروهای برقی بدون نگرانی از کمبود شارژ فراهم شود.
بررسی وضعیت تا ژوئن سال ۲۰۲۶ نشان میدهد که ۷۹ درصد از شبکه اصلی TEN-T که عمدتاً شامل بزرگراههای اصلی اروپا است، هماکنون به هدف تعیینشده برای سال ۲۰۲۵ در زمینه نصب شارژرهای فوق سریع دست یافتهاند.
علاوه بر این، ۲۰ کشور از مجموع ۲۷ کشور عضو اتحادیه اروپا حدود ۱۸ ماه زودتر از زمان تعیینشده، موفق شدهاند هدف مربوط به سال ۲۰۲۷ برای شبکه جامع TEN-T را نیز محقق کنند. این شبکه علاوه بر بزرگراههای اصلی، جادههای منطقهای و مسیرهای مهم ارتباطی را نیز شامل میشود.
اسپانیا و اروپای شرقی هنوز با کمبودهایی روبهرو هستند
با وجود پیشرفت چشمگیر در سراسر اروپا، این گزارش تأکید میکند که هنوز برخی نقاط ضعف در توسعه زیرساخت شارژ وجود دارد. بهویژه کشور اسپانیا و تعدادی از کشورهای اروپای شرقی همچنان با کمبود ایستگاههای شارژ فوق سریع مواجه هستند.
با این حال، نکته امیدوارکننده آن است که همین مناطق در حال حاضر بیشترین سرعت رشد را در نصب شارژرهای فوق سریع تجربه میکنند و انتظار میرود طی سالهای آینده بخش عمده این فاصله جبران شود.
تنها ۷۰ ایستگاه جدید برای پوشش تقریباً کامل اروپا کافی است
تحلیل سازمان حملونقل و محیط زیست نشان میدهد که برای رسیدن به انطباق گستردهتر با الزامات AFIR، سرمایهگذاری بسیار بزرگی مورد نیاز نیست. بر اساس این گزارش، نصب یا ارتقای تنها ۷۰ ایستگاه شارژ در نقاط راهبردی میتواند میزان تحقق هدف استقرار شارژرها در فواصل ۶۰ کیلومتری را به حدود ۹۰ درصد در سراسر اتحادیه اروپا برساند.
بیشترین نیاز به توسعه زیرساخت مربوط به کشور اسپانیا است که به ۲۲ ایستگاه شارژ جدید نیاز دارد. پس از آن، لهستان با نیاز به ۱۱ ایستگاه و رومانی با نیاز به ۷ ایستگاه در رتبههای بعدی قرار دارند.
کارشناسان معتقدند اجرای این سرمایهگذاریهای محدود، اما هدفمند، میتواند پوشش شبکه شارژ در سفرهای بینشهری را به شکل محسوسی بهبود ببخشد و استفاده از خودروهای برقی را برای میلیونها راننده آسانتر کند.
زیرساخت شارژ دیگر بزرگترین مانع خودروهای برقی نیست
سازمان T&E در جمعبندی این گزارش اعلام کرده است که دسترسی به ایستگاههای شارژ عمومی دیگر مهمترین مانع توسعه خودروهای برقی در اروپا محسوب نمیشود.
لوسین متیو، مدیر بخش خودروهای سازمان حملونقل و محیط زیست، اعلام کرده است که رانندگان خودروهای برقی امروزی بهندرت مجبور هستند برای پیدا کردن یک ایستگاه شارژ عمومی مسیر طولانی طی کنند. وی تأکید کرده است که اجرای اهداف تعیینشده در مقررات AFIR نتایج مورد انتظار را به همراه داشته و زیرساختهای موجود اکنون به خوبی از رشد بازار خودروهای برقی پشتیبانی میکنند.
تمرکز اروپا از افزایش تعداد شارژرها به بهبود کیفیت خدمات تغییر کرده است
اگرچه تعداد ایستگاههای شارژ عمومی به شکل قابل توجهی افزایش یافته، اما کارشناسان معتقدند اکنون مهمترین چالش، افزایش کیفیت خدمات ارائهشده است. بهبود قابلیت اطمینان شارژرها، سادهسازی روشهای پرداخت، شفافسازی قیمتها و ارائه تجربهای آسانتر برای کاربران، از مهمترین اولویتهای آینده خواهد بود.
این موضوع بهویژه برای افرادی اهمیت دارد که در آپارتمانها یا خانههایی زندگی میکنند که امکان نصب شارژر اختصاصی ندارند و ناچار هستند به طور کامل از شبکه شارژ عمومی استفاده کنند.
آینده خودروهای برقی در اروپا روشنتر از گذشته
آخرین آمارها نشان میدهد اتحادیه اروپا موفق شده است زیرساختی ایجاد کند که توان پاسخگویی به رشد مستمر خودروهای برقی در سالهای آینده را داشته باشد. اکنون که توسعه شبکه شارژ عمومی از رشد تقاضا پیشی گرفته و بیشتر کشورهای عضو نیز به اهداف اصلی AFIR رسیدهاند، تمرکز سیاستگذاران از افزایش صرف تعداد ایستگاهها به ارتقای کیفیت، قابلیت اطمینان و سهولت استفاده از خدمات شارژ معطوف شده است.
کارشناسان معتقدند هرچه تجربه استفاده از ایستگاههای شارژ عمومی آسانتر، سریعتر و شفافتر شود، تمایل شهروندان اروپایی برای خرید خودروهای برقی نیز افزایش خواهد یافت و این روند میتواند نقش مهمی در کاهش آلایندههای زیستمحیطی، توسعه حملونقل پاک و تحقق اهداف اقلیمی اتحادیه اروپا ایفا کند.
تحلیل جدید سازمان حملونقل و محیط زیست نشان میدهد اتحادیه اروپا در توسعه زیرساختهای شارژ خودروهای برقی عملکردی فراتر از انتظار داشته است. افزایش تعداد ایستگاههای شارژ عمومی به حدود ۱.۱ میلیون دستگاه تا پایان سال ۲۰۲۵، رشد پنج برابری نسبت به سال ۲۰۲۰، دستیابی تمامی کشورهای عضو به جز مالت به هدف حداقل ۱.۳ کیلووات ظرفیت شارژ برای هر خودروی برقی، ایجاد ظرفیتی معادل ۱۸۰ درصد نیاز فعلی ناوگان، تحقق ۷۹ درصدی پوشش شبکه اصلی TEN-T، دستیابی ۲۰ کشور از ۲۷ کشور عضو به اهداف سال ۲۰۲۷ حدود ۱۸ ماه زودتر از موعد و نیاز به نصب تنها ۷۰ ایستگاه جدید برای رساندن پوشش شبکه به حدود ۹۰ درصد، همگی نشان میدهد اروپا اکنون زیرساخت لازم برای گسترش سریع خودروهای برقی را در اختیار دارد. در چنین شرایطی، آینده حملونقل پاک در این قاره بیش از هر زمان دیگری به بهبود کیفیت خدمات، افزایش قابلیت اطمینان شبکه و ارائه تجربهای سادهتر برای رانندگان وابسته خواهد بود.
نظر شما