احسان جان‌محمدی، رئیس انجمن صنفی CNG کشور، در گفت‌وگو با خبرنگار تازه‌های اقتصاد، در رابطه با افزایش مصرف CNG در کشور گفت: مصرف روزانه CNG کشور تا ۱۵ شهریور حدود ۱۴.۸ میلیون مترمکعب بود که با اجرای سیاست‌های قیمتی دولت و محدودیت‌های کارت سوخت در برخی استان‌ها، به حدود ۱۸.۵ میلیون مترمکعب در روز رسیده است. یعنی در مدت حدود یک ماه، روزانه نزدیک به ۳.۷ میلیون مترمکعب به مصرف CNG اضافه شده است.
این مقام صنفی ادامه داد: این افزایش مصرف، معادل جایگزینی حدود ۳.۵ میلیون لیتر بنزین در روز است؛ بنابراین، CNG همین حالا هم نقش مؤثری در کاهش ناترازی بنزین ایفا می‌کند. متوسط افزایش مصرف در کشور حدود ۱۵ درصد بوده و در برخی استان‌ها این رشد به ۸۰ درصد نیز رسیده است. این آمار نشان می‌دهد هر جا سیاست‌گذاری و شرایط اقتصادی مصرف‌کننده را به سمت CNG سوق داده، ظرفیت رشد مصرف وجود داشته است.
وی در پاسخ به این سؤال که آیا افزایش نرخ سوم بنزین باعث افزایش تقاضا برای CNG شده است، تأکید کرد: سیاست‌های قیمتی و محدودیت‌های کارت سوخت از عوامل مؤثر در افزایش تقاضا بوده‌اند. تجربه اخیر نشان می‌دهد مردم در صورت وجود اختلاف قیمت مناسب و دسترسی آسان به جایگاه‌ها، آمادگی استفاده بیشتر از CNG را دارند. البته برای تداوم این روند، باید از خودروهای دوگانه‌سوز و جایگاه‌داران نیز حمایت شود.
جان‌محمدی در رابطه با میزان ظرفیت CNG برای رشد تقاضا تأکید کرد: ظرفیت قابل‌توجهی برای رشد وجود دارد. ما زیرساخت گسترده‌ای از جایگاه‌های CNG در کشور داریم که می‌توان با استفاده بهتر از آن‌ها، بدون نیاز به سرمایه‌گذاری سنگین برای ایجاد زیرساخت‌های جدید، مصرف را افزایش داد. شرط اصلی این است که صرفه اقتصادی استفاده از CNG حفظ شود، تبدیل خودروهای دوگانه‌سوز توسعه پیدا کند و مشکلات اقتصادی جایگاه‌داران مورد توجه قرار بگیرد.
رئیس انجمن صنفی CNG کشور در پاسخ به این سؤال که با توجه به ناترازی گاز، آیا در زمستان احتمال قطعی گاز جایگاه‌های CNG وجود دارد، تأکید کرد: موضع ما در این زمینه کاملاً روشن است. مصرف روزانه CNG کشور حدود ۱۸.۵ میلیون مترمکعب است، در حالی که تولید روزانه گاز کشور در حدود ۸۰۰ میلیون مترمکعب برآورد می‌شود. بنابراین، سهم CNG از کل گاز تولیدی کشور حدود ۲.۳ درصد است و مصرف این بخش، به‌تنهایی نقش تعیین‌کننده‌ای در ناترازی گاز کشور ندارد.
وی در این زمینه ادامه داد: حتی اگر دولت برای مدیریت ناترازی گاز ناچار به اعمال محدودیت در برخی بخش‌ها شود، انتظار داریم تأمین گاز جایگاه‌های CNG در اولویت حفظ شود و هیچ‌گونه قطعی برای این جایگاه‌ها در نظر گرفته نشود. قطع CNG عملاً مردم را به سمت مصرف بیشتر بنزین سوق می‌دهد و می‌تواند هزینه‌های سنگینی از بابت افزایش مصرف بنزین، تأمین و واردات آن به دولت تحمیل کند.
به گفته وی، زمانی که CNG روزانه معادل حدود ۳.۵ میلیون لیتر بنزین را جایگزین می‌کند، قطع این سوخت نه‌تنها کمکی به حل ناترازی انرژی نمی‌کند، بلکه ممکن است مشکل را از بخش گاز به بخش بنزین منتقل کند و هزینه بیشتری به کشور تحمیل شود.
جان‌محمدی با اشاره به اینکه دولت باید با برنامه‌ریزی دقیق، پایداری گاز جایگاه‌های CNG را در فصل زمستان تضمین کند، خاطرنشان کرد: نمی‌توان از مردم خواست برای کاهش مصرف بنزین به سمت CNG بروند، اما در زمان اوج مصرف گاز، دسترسی آن‌ها به این سوخت را محدود کرد. حفظ پایداری عرضه CNG، هم به نفع مردم است و هم به نفع اقتصاد انرژی کشور.
رئیس انجمن صنفی CNG کشور تأکید کرد: اهمیت CNG در کاهش ناترازی بنزین به‌خوبی مشخص شده، انتظار میرود دولت از سیاست‌های تشویقی مؤثر نیز استفاده کند. پیشنهاد ما این است که حداقل برای ناوگان حمل‌ونقل عمومی، به‌ویژه تاکسی‌ها و وانت‌بارها، مشوق‌های ریالی در نظر گرفته شود؛ به این صورت که خودروهایی که به‌جای مصرف بنزین و استفاده از سهمیه خود، از CNG استفاده می‌کنند، متناسب با میزان مصرف ثبت‌شده و قابل احراز، از مشوق مالی برخوردار شوند.
وی ادامه داد: از این طریق هم رانندگان از نظر اقتصادی منتفع می‌شوند و هم دولت به ازای هر لیتر بنزینی که مصرف نمی‌شود، در هزینه‌های تأمین بنزین صرفه‌جویی می‌کند. طبیعتاً این طرح باید بر اساس اطلاعات قابل استناد کارت سوخت و سوخت‌گیری CNG طراحی شود تا میزان استفاده واقعی از CNG مشخص باشد و مشوق‌ها به مصرف‌کنندگان واقعی تعلق بگیرد.
رئیس انجمن صنفی CNG کشور در خاتمه اضافه کرد: به‌جای اینکه صرفاً مردم را به کاهش مصرف بنزین دعوت کنیم، باید استفاده از سوخت جایگزین را برای آن‌ها از نظر اقتصادی جذاب کنیم. این سیاست، به‌خصوص برای تاکسی‌ها و وانت‌بارها که پیمایش روزانه بالایی دارند، می‌تواند به افزایش مصرف CNG و کاهش محسوس ناترازی بنزین کمک کند.
نظر شما