به گزارش خبرنگار تازههای اقتصاد، جزئیات طرح جدید نوسازی ناوگان فرسوده اعلام شد؛ طرحی که بر اساس آن مالکان خودروها و موتورسیکلتهای فرسوده میتوانند برای جایگزینی وسیله نقلیه خود از تسهیلات کمبهره ۴۰۰ میلیون تا ۱.۲ میلیارد تومانی استفاده کنند.
محمدصادق حاتمی، رئیس ستاد نوسازی ناوگان حملونقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، با تشریح برنامه جدید نوسازی ناوگان، گفت: تسهیلات در نظر گرفتهشده برای جایگزینی موتورسیکلتهای بنزینی با نمونه بنزینی ۴۰۰ میلیون تومان و برای جایگزینی موتورسیکلت بنزینی با موتورسیکلت برقی ۵۰۰ میلیون تومان است.
وی افزود: برای نوسازی تاکسیهای فرسوده نیز یک میلیارد تومان تسهیلات برای جایگزینی با تاکسی دوگانهسوز و یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان برای جایگزینی با تاکسی برقی در نظر گرفته شده است. این تسهیلات با نرخ سود ۴ درصد ارائه میشود و بازپرداخت آنها بسته به نوع وسیله نقلیه، ۳۶ یا ۶۰ ماهه خواهد بود.
حاتمی همچنین از پیشبینی تسهیلات ۱۵ میلیارد تومانی برای نوسازی اتوبوسها خبر داد و گفت برنامه نوسازی ناوگان در مرحله نخست بر خروج خودروهای فرسوده از کلانشهرها متمرکز خواهد بود.
۶۸۰ هزار وسیله نقلیه از چرخه خارج شد
رئیس ستاد نوسازی ناوگان حملونقل با اشاره به روند اسقاط خودروهای فرسوده اظهار کرد: در سال ۱۴۰۳ رکورد اسقاط ۳۵۰ هزار دستگاه ثبت شد و در سال ۱۴۰۴ نیز مجموع خودرو و موتورسیکلت اسقاطشده به نزدیک ۶۸۰ هزار دستگاه رسید.
بر اساس این آمار، طی ۲۰ سال گذشته حدود ۲ میلیون و ۶۷۰ هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت از چرخه خارج شده که حدود یکچهارم این میزان در سه سال اخیر انجام شده است. همچنین نزدیک به ۱۵۰ هزار دستگاه خودروی جدید جایگزین خودروهای فرسوده شده است.
با این حال، همچنان حدود یک میلیون و ۹۰۰ هزار خودروی سواری فرسوده در کشور وجود دارد و کمتر از یک میلیون دستگاه از این خودروها در کلانشهرها مستقر هستند؛ به همین دلیل، نوسازی این بخش در اولویت قرار گرفته است.
ظرفیت اسقاط به ۶۵۰ هزار دستگاه رسید
حاتمی اصلاح آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو را یکی از عوامل اصلی افزایش ظرفیت اسقاط دانست و گفت: پیش از اصلاح این آییننامه، ظرفیت اسقاط کشور حدود ۲۰۰ تا ۲۵۰ هزار دستگاه در سال بود، اما با اصلاح مقررات، ظرفیت سالانه اسقاط به ۶۵۰ هزار دستگاه افزایش یافته است.
بر اساس قانون برنامه هفتم، وزارت صمت مکلف به اسقاط سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه شده و به گفته حاتمی، ظرفیت ایجادشده امکان تحقق این هدف را فراهم میکند.
وی با اشاره به ورود سالانه دستکم ۱.۲ میلیون خودرو به ناوگان کشور تأکید کرد که برای جلوگیری از افزایش تعداد خودروهای فرسوده، باید متناسب با ورود خودروهای جدید، خروج خودروهای فرسوده نیز افزایش یابد.
تمرکز بر یک میلیون خودروی فرسوده در کلانشهرها
رئیس ستاد نوسازی ناوگان حملونقل گفت: در مرحله نخست، برنامه اسقاط و نوسازی بر حدود یک میلیون خودروی فرسوده در کلانشهرها متمرکز خواهد شد؛ چراکه بخش قابلتوجهی از این خودروها از سهمیه سوخت یارانهای استفاده میکنند و خروج آنها میتواند علاوه بر کاهش آلودگی، به کاهش مصرف سوخت نیز کمک کند.
به گفته وی، خودروهای فرسوده کاربراتوری میتوانند چند برابر خودروهای انژکتوری آلودگی تولید کنند و تداوم روند فعلی نیز میتواند تعداد خودروهای سواری کشور را تا سال ۱۴۲۰ به بیش از ۴۰ میلیون دستگاه برساند.
تهران، اصفهان، مشهد، تبریز و شیراز نیز در اولویت نخست اجرای برنامه جایگزینی خودروهای فرسوده قرار گرفتهاند.
معافیت پنجساله برای مالکان خودروهای فرسوده
همزمان با اجرای طرح نوسازی، محدودیت تردد خودروهای فرسوده در هشت کلانشهر کشور نیز دنبال میشود. با این حال، مالکان خودروهای فرسوده در صورت ثبتنام در سامانه نوسازی و معرفی خودرو برای اسقاط، تا پنج سال از محدودیتهای تردد معاف خواهند بود.
از سوی دیگر، خودروسازان مکلف شدهاند ۲۰ درصد از طرحهای فروش سالانه خود را به خودروهای جایگزین و مالکان خودروهای فرسوده اختصاص دهند؛ موضوعی که میتواند مسیر نوسازی را از اسقاط صرف به سمت جایگزینی واقعی خودروها هدایت کند.
موتورسیکلتها؛ یکی از بزرگترین بخشهای ناوگان فرسوده
در بخش موتورسیکلت نیز برنامه نوسازی وارد مرحله اجرایی شده است. طبق آمار ارائهشده از سوی ستاد نوسازی، نزدیک به ۸ میلیون موتورسیکلت کاربراتوری بالای ۱۲ سال در گروه فرسوده قرار دارند.
در عین حال، برآوردهای موجود درباره کل موتورسیکلتهای فرسوده کشور متفاوت است و در یک برآورد تفکیکی، حدود ۱۱.۴ میلیون موتورسیکلت در محدوده فرسودگی قرار گرفتهاند؛ بنابراین ارقام مربوط به ناوگان فرسوده باید با توجه به تفاوت در تعریف فرسودگی و زمان آمارگیری تفسیر شوند.
فرسودگی؛ هزینهای که در مصرف سوخت پنهان میشود
ابعاد اقتصادی نوسازی تنها به کاهش آلودگی محدود نیست. برآوردهای موجود نشان میدهد جایگزینی کامل ناوگان فرسوده در یک سناریوی حداکثری میتواند ظرفیت کاهش حدود ۲۷ میلیون لیتر مصرف روزانه بنزین و ۹ میلیون لیتر گازوئیل را ایجاد کند؛ یعنی در مجموع بیش از ۱۳ میلیارد لیتر صرفهجویی سالانه.
البته این رقم به معنای آزاد شدن فوری ۱۳ میلیارد لیتر سوخت نیست و یک سناریوی حداکثری برای جایگزینی کامل ناوگان فرسوده محسوب میشود. میزان واقعی صرفهجویی به عواملی مانند میزان پیمایش، وضعیت فنی و نوع وسیله نقلیه بستگی دارد.
از این منظر، نوسازی تاکسیها، اتوبوسها، کامیونها و موتورسیکلتهای پرتردد میتواند بازده بیشتری نسبت به جایگزینی خودروهای شخصی کمتردد داشته باشد؛ چراکه میزان پیمایش و مصرف سوخت آنها بالاتر است.
با وجود افزایش ظرفیت اسقاط، فاصله میان تعداد خودروهای فرسوده و سرعت نوسازی همچنان قابل توجه است. به همین دلیل، موفقیت طرح جدید تنها به افزایش تعداد خودروهای اسقاطشده وابسته نیست و میزان واقعی جایگزینی، کاهش مصرف سوخت و ایجاد منابع پایدار برای تامین مالی نوسازی نیز تعیینکننده خواهد بود.
نظر شما