به گزارش خبرنگار تازه‌های اقتصاد؛ بنادر جنوب کشور، بندر شهید رجایی، امام خمینی، بوشهر و امیرآباد، قشم، شهید حقانی، کیش و هرمز این روزها درگیر آتشی است که آمریکا برافروخته و زیرساخت ۳۰۲ میلیون تنی آنها را گاه به سکوت فرو برده است.

موقعیت ژئوپلیتیک ایران و دسترسی به آب‌های آزاد در جنوب و ارتباط از طریق خزر با همسایگان شمال، امتیاز ویژه‌ای است که بسیاری را برای به دست آوردن آن وسوسه کرده است.

پیش از آغاز جنگ علیه ایران و زمانی که تردد در جنوب به راحتی امکان پذیر بود، بنادر تجاری کشور با ظرفیت اسمی ۳۰۲ میلیون تنی، در حال فعالیت بود. ظرفیت کانتینری بنادر تجاری کشور به رقم قابل توجه ۸.۹ میلیون TEU می‌رسید؛ و چیزی حدود ۱۴۵۵۶ فروند شناور با ظرفیت بیش از هزار تن از این بنادر تردد می‌کردند.

تصویری از آنچه در جنوب می‌گذشت

تراز تجاری بنادر کشور در سال ۱۴۰۳ مثبت بود. مجموع کل کالای تخلیه و بارگیری شده در این سال به عدد قابل تامل ۱۶۳ میلیون تن می‌رسید. از این میزان، ۹۲ میلیون تن مربوط به بارگیری یعنی صادرات و کاپوتاژ و ۷۰ میلیون تن مربوط به تخلیه یعنی واردات بود. اعدادی که تراز تجاری مثبت را نشان می‌دهد. مقایسه این عملکرد با سال ۱۴۰۰ نشان می‌دهد بیشتر از ۱۶ درصد عملیات تخلیه و بارگیری افزایش داشته است.

بندر شهید رجایی، بندر امام خمینی و بندر بوشهر و امیرآباد بزرگ‌ترین و مطرح‌ترین بنادر باری ایران هستند. در بین آنها بندر شهید رجایی به عنوان بزرگ‌ترین بندر، ۵۲ درصد از عملیات باری را سهم‌گیری کرده است. بیشتر بارها از این بندر به وسیله کانتینر یا نفتکش جابه جا می‌شوند. عملکرد بندر امام خمینی هم ۴۸ میلیون تن، عنوان شده که فقط ۱۵.۱ میلیون تن از آن کالای اساسی بوده است. بندر بوشهر و امیرآباد نیز به ترتیب ۶.۴ و ۵ میلیون تن عنوان شده است.

نفت با بزرگ‌ترین سهم در تجارت

در بین کالاهایی که در جنوب جابه جا می‌شد، فرآورده‌های نفتی بزرگ‌ترین سهم را داشت. عددی معادل ۵۵ میلیون تن. پس از نفت و فرآورده‌های آن، کالاهای ساختمانی و مواد معدنی، سپس کالاهای کانتینری که سهم ۱۸ درصدی، داشتند و بعد از آن کالاهای اساسی با ۱۶ درصد سهم و کالاهای فلزی با ۵ درصد سهم، عمده‌ترین کالاهای تجاری در جنوب بودند.

بندر قشم، شهید حقانی، کیش و هرمز هم نقش حمل و نقل مسافری را به خوبی ایفا می‌کردند. ۲۲.۷ میلیون سفر دریایی در سال ۱۴۰۳ به خوبی تصویر ترافیک بالای دریایی را نشان می‌داد. قشم بیشترین ترددها را در این سال داشت و پس از آن حقانی با جایه جایی ۲.۷ میلیون مسافر جایگاه دوم را از ان خود کرده بود. ۶۷۷ هزار مسافر سهم کیش و ۵۸۰ هزار مسافر هم سهم هرمز بود.

آنچه به عنوان شرح مختصری از عملکرد بنادر جنوب ایران اشاره شد، می‌تواند نشان دهد که چرا حملات آمریکا بی وقفه به جنوب کشور ادامه دارد.